Полное руководство по европейским правилам дорожного транспорта

Автомобильный транспорт играет ключевую роль в европейской экономике, составляя значительную долю грузовых и пассажирских перевозок. Европейский союз (ЕС) разработал обширную нормативную базу для обеспечения безопасности, эффективности, честной конкуренции и устойчивости в сфере автомобильных перевозок в государствах-членах. Эти правила влияют на предприятия, водителей и владельцев транспортных средств, работающих в пределах и за пределами границ ЕС. Это расширенное руководство содержит углубленное исследование ключевых европейских правил автомобильного транспорта, их целей и последствий.

1. Цели правил дорожного транспорта в ЕС

Европейские правила дорожного транспорта направлены на:

1. Обеспечение безопасности:

Защитите водителей, пассажиров и пешеходов с помощью высоких стандартов безопасности.

2. Содействие честной конкуренции:

Создать равные условия для операторов автомобильного транспорта.

3. Повышение экологической устойчивости:

Сокращение выбросов и продвижение более чистых транспортных решений.

4. Оптимизация доступа к рынку:

Содействовать бесперебойным трансграничным перевозкам по единому рынку ЕС.

5. Расширение прав трудящихся:

Обеспечить благополучие и условия труда водителей.

2. Правила доступа на рынок

1. Лицензия сообщества на автомобильные перевозки:

Согласно Регламенту (ЕС) № 1072/2009, компании, занимающиеся перевозкой грузов по найму или за вознаграждение между странами ЕС, должны иметь лицензию Сообщества. Основные требования включают: Хорошая репутация: Компания и ее менеджеры не должны иметь уголовных или серьезных судимостей, связанных с транспортом. Финансовое положение: Доказательство достаточных финансовых ресурсов: 9000 евро на первое транспортное средство и 5000 евро на каждое дополнительное транспортное средство. Профессиональная компетентность: По крайней мере один менеджер компании должен иметь сертификат профессиональной компетентности в области автомобильных перевозок. Common rules for access to the international road haulage market

2. Каботажные перевозки:

Перевозчики-нерезиденты могут осуществлять каботаж (внутренние перевозки) в пределах государства-члена ЕС в соответствии с определенными правилами: разрешается до трех каботажных операций в течение семи дней после международной доставки. Несоблюдение, например, превышение этих ограничений, может привести к штрафам или приостановлению прав на перевозку.

3. Правила вождения и отдыха

1. Правила для водителей:

В соответствии с Регламентом (ЕС) № 561/2006 время вождения и периоды отдыха строго регламентируются для повышения безопасности дорожного движения и предотвращения утомления водителя: Ежедневный лимит вождения: Максимум: 9 часов в день (с возможностью продления до 10 часов дважды в неделю). Еженедельный лимит вождения: Максимум: 56 часов. Двухнедельный лимит вождения: Максимум: 90 часов в течение двух последовательных недель. Периоды отдыха: Ежедневный отдых: 11 часов (может быть разделен на 3+9 часов в особых случаях). Еженедельный отдых: Не менее 45 часов непрерывного отдыха. Regulation 2020/1054 - Amendment of Regulation (EC) No 561/2006 as regards minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) No 165/2014 as regards positioning by means of tachographs

2. Тахографы:

Водители обязаны использовать цифровые тахографы для регистрации часов вождения, перерывов и периодов отдыха. Новые интеллектуальные тахографы с отслеживанием GPS являются обязательными для новых транспортных средств в соответствии с Регламентом (ЕС) 165/2014 для усиления контроля. Regulation 2014/165 - Tachographs in road transport

4. Стандарты транспортных средств и требования безопасности

1. Директива о пригодности транспортных средств к эксплуатации (2014/45/ЕС):

Обеспечивает регулярный осмотр транспортных средств на соответствие стандартам безопасности и охраны окружающей среды: Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили: каждые 4 года, затем каждые 2 года. Грузовые автомобили: ежегодно. Несоблюдение требований к осмотрам может привести к штрафам или запрету на эксплуатацию. Directive 2014/45 - Periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers

2. Стандарты выбросов транспортных средств (евростандарты):

ЕС вводит стандарты Евро для регулирования выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами: Евро I - Евро VI для большегрузных транспортных средств. Более строгие ограничения на оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM). Государства-члены могут вводить ограничения на транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, особенно в Зонах с низким уровнем выбросов (LEZ) в городских районах

5. Экологические нормы

1. Директива о евровиньетках (1999/62/EC):

Регулирует дорожные сборы и платежи для большегрузных транспортных средств (HGV) на основе: Пройденного расстояния. Воздействия на окружающую среду (класс выбросов транспортного средства). Поддерживает устойчивое финансирование инфраструктуры, стимулируя использование транспортных средств с низким уровнем выбросов. Directive 1999/62 - Charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures

2. Директива по инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFID):

Способствует внедрению альтернативных видов топлива, таких как электроэнергия, водород и природный газ, требуя от государств-членов расширения зарядных и заправочных станций. Alternative Fuels Infrastructure

6. Обучение и сертификация водителей

1. CPC водителя (сертификат профессиональной компетентности):

Обязательно для профессиональных водителей, перевозящих грузы или пассажиров в соответствии с Директивой 2003/59/EC. Требуется: Начальная квалификация: сдача теоретических и практических экзаменов. Периодическое обучение: 35 часов каждые 5 лет для сохранения сертификата. Directive 2003/59 - Initial qualification and periodic training of drivers

2. Сертификация ADR для опасных грузов:

Водители, перевозящие опасные материалы, должны иметь сертификат ADR в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR). Включает специализированное обучение по обращению, маркировке и аварийным протоколам. ADR 2023 - Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road

7. Социальное и трудовое регулирование

1. Пакет мобильности:

Пакет мобильности ЕС вводит ряд правил для улучшения условий труда водителей и обеспечения честной конкуренции: Командировка водителей: водители, временно работающие в другом государстве-члене, имеют право на местную заработную плату и условия труда. Возвращение на базу: транспортные средства должны возвращаться в свою страну каждые 8 недель. Периоды отдыха: запрещает еженедельный отдых в кабинах транспортных средств; размещение должно быть предоставлено работодателями. EU - Mobility Package

2. Взносы на социальное обеспечение:

Водители, работающие за границей, должны соблюдать правила социального обеспечения в соответствии с Регламентом (ЕС) № 883/2004, гарантируя, что они зарегистрированы в одном государстве-члене для целей социального страхования. Regulation 2004/883 - Coordination of social security systems

8. Обеспечение соблюдения и штрафы

Государства-члены ЕС обеспечивают соблюдение правил автомобильных перевозок через национальные агентства и инспекции:

1. Проверки на дороге:

Проверки тахографов, документов водителей и соответствия транспортных средств.

2. Штрафы за несоблюдение:

Штрафы за превышение часов вождения или несоблюдение периодов отдыха. Приостановка или аннулирование прав за повторные нарушения.

9. Цифровые инновации в автомобильном транспорте

1. Интеллектуальные транспортные системы (ИТС):

В соответствии с Директивой 2010/40/EU ЕС продвигает ИТС для улучшения управления движением и логистики. Приложения включают отслеживание в реальном времени, электронные грузовые документы и автоматизированные системы взимания платы Directive 2010/40 - Framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport

2. e-CMR (электронная товарно-транспортная накладная):

Облегчает цифровое документирование для международных автомобильных перевозок в соответствии с Конвенцией CMR. Сокращает объем бумажной работы и повышает эффективность работы. Making freight truly paperless: e-CMR

10. Будущие тенденции и изменения

ЕС постоянно обновляет свои правила дорожного транспорта для решения возникающих проблем:

1. Экологичная сделка и соответствие требованиям 55:

Цель — сократить выбросы от транспорта на 55% к 2030 году.

2. Автономные транспортные средства:

Разработка стандартов для технологий беспилотного вождения и автоматизированной логистики.

3. Гармонизация:

Продолжаются усилия по дальнейшей гармонизации правил автомобильных перевозок во всех государствах-членах.

11. Заключение

Европейские правила дорожного транспорта обеспечивают бесперебойную работу одной из важнейших отраслей промышленности континента. Решая вопросы безопасности, воздействия на окружающую среду, доступа к рынку и прав работников, эти правила способствуют развитию конкурентоспособного и устойчивого транспортного сектора. Операторы должны быть в курсе этих правил, чтобы обеспечить соответствие, оптимизировать операции и сохранить доступ к интегрированному транспортному рынку ЕС.